Felipe Pérez, analista de la consultora S&P Global, afirma que la inestabilidad de la economía rusa impide contratos a más largo plazo. Según él, estas compras se deben más a la buena oportunidad que suponen los bajos precios actuales, ya que Rusia todavía no puede hacer negocios con la Unión Europea y Estados Unidos: “El diésel que llega de Rusia a Brasil tiene una ventaja económica. que se cumplan las reglas del juego, no hay penalización", explica Pérez.

Bajo las sanciones internacionales debido a la guerra con Ucrania, Rusia ha estado vendiendo petróleo y derivados con descuento respecto de las cotizaciones oficiales. Desde febrero de este año, la Unión Europea ha embargado la entrada de diésel y otros productos petrolíferos procedentes de Rusia. El petróleo crudo ya estaba prohibido desde diciembre. Las reglas llevaron a Rusia a redirigir la venta de sus productos, y desde entonces Brasil subió en la clasificación, así como India y China, que han podido refinar el petróleo ruso y revenderlo.

El G7, el grupo de los siete países más industrializados del mundo, y la UE han impuesto un límite de precios global a los productos comprados a Rusia. Este límite se aplica a empresas que no tienen su sede en los países del G7 y Europa, pero que hacen negocios con estas regiones, por ejemplo, empresas brasileñas. El tope es de 100 dólares por barril para los principales derivados, como el diésel, y de 45 dólares para los más baratos, como los lubricantes.

El volumen de importación de diésel procedente de Rusia por parte de Brasil en 2023 adoptó una tendencia ascendente de enero a junio. Si bien en el primer mes del año el país no importó el derivado ruso, febrero alcanzó los US$ 98 millones, según datos del Ministerio de Industria, Comercio y Servicios (MDIC). En junio, la compra ascendió a US$ 344,6 millones.

En comparación, Rusia ha superado a Estados Unidos entre los países que venden diésel a Brasil. En enero, los estadounidenses vendieron petróleo a Brasil por 309 millones de dólares, mientras que en junio el volumen fue de 80,3 millones de dólares.

En julio, el valor de las importaciones de diésel de Rusia a Brasil fue de 240,7 millones de dólares, mientras que las ventas de combustible de Estados Unidos a Brasil sumaron 203,7 millones de dólares.

"Mientras se cumplan las reglas no hay penalización" --- Felipe Pérez

Según un estudio de la Agencia Nacional del Petróleo (ANP) analizado por Valor, alrededor de 25 empresas tuvieron solicitudes aprobadas para importar productos de Rusia entre enero y junio. La solicitud no significa que la empresa realizó la importación, sino que fue autorizada. Braskem, una de las empresas cuyas solicitudes fueron aceptadas, afirmó que no importará productos rusos en 2023. Contactada, la Refinería de Manaos, que también está en la lista, no respondió.

Al divulgar los resultados del segundo trimestre, Vibra afirmó que el aumento en el ingreso de combustible desde Rusia al país presionó los márgenes de la empresa. Pero la empresa señaló que prefería no comprar diésel del país europeo. En lugar de importar, la empresa optó por reducir costos y fortalecer su relación con Petrobras, principal socio de la distribuidora de combustibles.

El director de logística, comercialización y refinación de Petrobras, Claudio Schlosser, dijo en la teleconferencia de resultados del segundo trimestre de la estatal que la empresa ha observado el aumento del flujo de combustibles de origen ruso en Brasil. En su momento, antes de que la estatal reajustara los precios de los combustibles (aumentos del 16,3% para la gasolina y del 25,8% para el diésel el 15 de agosto), Schlosser señaló que Petrobras ve incertidumbres en relación a la economía global, lo que afecta las expectativas energéticas. demanda.

El escenario puede cambiar en los próximos meses. Según el analista de S&P Global, la política de precios de Petrobras llevó a los importadores en Brasil a aprovechar el precio actual del producto ruso, pero esta práctica es de corto plazo, ya que Estados Unidos sigue siendo un socio más confiable para contratos a largo plazo. "El importador independiente necesita posicionarse para competir con el mercado interno. Pero la ventaja del diésel ruso disminuirá con el tiempo".

Felipe Pérez explica que, como las sanciones se prolongan desde hace tiempo, la tendencia es que los rusos empiecen a priorizar el mercado interno. Pérez también señala que no hay ningún problema con que las empresas brasileñas importen diésel de Rusia en medio de barreras geopolíticas siempre que cumplan con las reglas acordadas entre el G7 y la Unión Europea.

El presidente de la Asociación Brasileña de Comercio Exterior (AEB), José Augusto de Castro, dice que los precios han vuelto a la normalidad en el mercado internacional, en comparación con lo que se practicaba al inicio de la sanción, y que la necesidad de importar desde Rusia fue momentáneo: "Estas son operaciones pontuyo. Es difícil pensar en negocios a largo plazo cuando se trata de Rusia y Ucrania. Rusia está en una situación incómoda y está tratando de hacer posible generar ingresos, pero no es un comerciante tradicional de petróleo para Brasil".

Fuente: Valor Econômico