La publicación es el resultado de una revisión científica realizada por Agroicone en colaboración con el profesor Joaquim Seabra, docente de la UNICAMP. Raízen contribuyó a estos estudios con base en datos y evidencias mapeadas en sus operaciones, y UNICA (Sindicato de la Industria de la Caña de Azúcar y Bioenergía) representó al sector en este proceso ante la agencia reguladora estadounidense. Publicado el 08/02/2023 a las 14:58 Foto Notícia La Agencia Ambiental de los Estados Unidos (EPA) publicó en su sitio web, el 12 de enero, la primera evaluación de la sostenibilidad del combustible de aviación producido a partir del etanol de caña de azúcar de Brasil. Esto representa un paso decisivo para desbloquear una agenda de inversión que podría volver a poner a Brasil a la vanguardia de las tecnologías energéticas bajas en carbono, lo cual es esencial para la transición energética. Cuando hace 12 años, el etanol de caña de azúcar brasileño fue clasificado como avanzado por la EPA, Brasil alcanzó destaque internacional en tecnología e innovación en biocombustibles, que puede repetirse ahora en un nuevo contexto.

El reto de la transición energética en el transporte de larga distancia ha creado una “fiebre del oro” en forma de un entorno altamente competitivo en busca de soluciones eficaces. La reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en los sectores de la aviación, el transporte marítimo y la carga es fundamental para cumplir los compromisos de la agenda climática, en particular por parte de los países desarrollados. A diferencia del sector del transporte ligero, donde existe una disputa tecnológica entre la electrificación y los combustibles líquidos de bajas emisiones, en estos sectores existe un consenso científico y político sobre la necesidad de utilizar combustibles líquidos. A largo plazo, será un mercado prometedor para los biocombustibles, y quien logre alcanzar el liderazgo tecnológico estará en una situación muy privilegiada.

Particularmente en los Estados Unidos, el gobierno federal ha instituido fuertes incentivos financieros para aquellos que logran producir biocombustible de aviación bajo en carbono y a gran escala (BioQav). Como resultado, el sector privado estadounidense se embarcó en una investigación global en la búsqueda de biomasa capaz de cumplir con los requisitos ambientales y de reducción de emisiones. A lo largo de 2022, estas empresas mostraron gran interés por la biomasa y los combustibles de alto desempeño ambiental en Brasil y, después de todo, encontraron un refugio seguro en el etanol de caña de azúcar.

El bioqueroseno de caña de azúcar ya había sido evaluado y aprobado a nivel multilateral en el programa CORSIA (Esquema de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional), mantenido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que es una agencia especializada de la Organización de las Naciones Unidas ( NACIONES UNIDAS). El reconocimiento de la EPA ratifica la sostenibilidad del producto brasileño, facilitando el acceso a los recursos financieros puestos a disposición por los gobiernos.

revisión científica

En 2010, cuando el etanol de caña de azúcar brasileño fue reconocido por primera vez por la EPA como un biocombustible avanzado, toda la atención se centró en las emisiones del uso de la tierra (deforestación indirecta) y una reducción del 50% en las emisiones del etanol en comparación con la gasolina. Brasil obtuvo una revisión significativa y suficiente para la clasificación de su producto.

Sin embargo, este análisis contenía errores de evaluación relacionados con el contenido de nitrógeno en la paja de caña de azúcar, la doble contabilización de los cambios en el uso de la tierra y las emisiones del transporte. Los investigadores brasileños ya conocían estos detalles, que no influyeron en la clasificación de este biocombustible como avanzado para el transporte ligero.

El desafío actual de hacer que los biocombustibles de aviación sean viables a gran escala trajo la necesidad de revisar este análisis. Así, en 2022, Agroicone contribuyó con las empresas interesadas en este mercado y desarrolló una nota técnica en asociación con el profesor Joaquim Seabra, de la UNICAMP, en la que presenta una revisión científica. Raízen contribuyó a estos estudios con base en datos y evidencias mapeadas en sus operaciones, y UNICA (União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia) representó al sector en este proceso ante el ente regulador estadounidense, enviando informaciones técnicas del sector en abril 2022. "El grueso de las reducciones se refiere al contenido de nitrógeno en la paja de la caña de azúcar, algo que ya era llamativo en 2010", explica el socio e investigador principal de Agroicone, Marcelo Moreira,

Así, el etanol de caña de azúcar brasileño también fue reconocido por la EPA como sostenible para la fabricación de bioqueroseno de aviación. “La nueva evaluación publicada en el sitio web de la EPA incluso reproduce los argumentos de la nota técnica que enviamos”, destaca Marcelo.

Plataforma baja en carbono integrada

En la evaluación de Marcelo, aunque en ese momento la autorización había sido otorgada a una empresa estadounidense interesada en el producto brasileño, seguramente abrirá muchas otras oportunidades de negocios en Brasil. "Es poco probable que una sola empresa o cultura agrícola pueda hacer frente por sí sola a los enormes desafíos de reducción de emisiones que el mundo necesita. El aumento de escala necesario brinda oportunidades para muchas empresas y requerirá un conjunto de tecnologías, siempre y cuando son altamente eficientes en términos de uso de la tierra (como el uso de áreas degradadas, alta productividad, producción de cultivos múltiples y uso de residuos), son capaces de aprovechar el biopotencial que tiene Brasil y están completamente desvinculadas de la deforestación. ", él dice.

Vicepresidente de Estrategia y Sostenibilidad de Raízen, el mayor productor mundial de etanol de caña de azúcar. “Más que eso, el movimiento reafirma el argumento de que el desafío de la descarbonización global necesita soluciones diferentes que valoren las vocaciones naturales de cada región. Los biocombustibles en general y nuestro etanol en particular tienen y jugarán un papel muy relevante en este camino”. agrega Paula.

Fuente: Agroicone