Esto se debe a que, según la organización, el país tendrá que importar alrededor de 300 millones de litros de diésel para compensar esta reducción de tres puntos porcentuales.

El nuevo porcentaje será válido para las cuotas adquiridas en la 82ª subasta de biodiesel, en octubre, válida para noviembre y diciembre. En esos dos meses, entrará en vigor la nueva proporción de mezcla obligatoria.

El director de Ubrabio, Donizete Tokarski, dice que, contrariamente a lo que sostiene el gobierno federal, el cambio no debería afectar el precio final en las bombas.

“Entonces, cuando se realice la subasta en octubre, sabremos el precio del biodiesel en noviembre y diciembre. Pregunto: ¿alguien sabe el precio del diesel fósil para el mes de noviembre y diciembre? ¡No! El biodiésel proporciona estabilidad de precios, a diferencia del diésel importado ”, dice Tokarski.

En un comunicado enviado a la prensa, la Secretaría General de la Presidencia de la República señaló que se tomó la decisión de contener los efectos de la valoración del aceite de soja en el mercado interno y externo.

El gobierno afirma que la devaluación del real frente al dólar ha impulsado las exportaciones de soja y, como resultado, ha encarecido el biodiesel.

Según datos de la ANP (Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles), un litro de diésel S10, en este mes de septiembre [en el que está vigente el porcentaje del 12% de biodiésel], varía, en promedio, de R $ 4 .54, en la Región Sur, a R $ 4,89, en la Región Medio Oeste.

En julio, cuando la tasa de mezcla de biodiesel con diesel era del 10%, los precios promedio fueron de R $ 4,45 y R $ 4,83, respectivamente. En otras palabras, en el sur, el combustible era un 2% más caro, mientras que en el medio oeste era un 1,2% más caro.

El precio de la soja brasileña, en el mismo período, aumentó un 5,9%. Desde el 1 de julio hasta este lunes (13 de septiembre), el precio de un saco de soja (60 kg) pasó de R $ 163,81 a R $ 173,42, según el Indicador Esalq / BM & Bovespa.

Pero Ubrabio refuta el argumento del gobierno, alegando que el diesel también se ve afectado por el mercado internacional, ya que también se deriva de un producto básico, el petróleo.

“El diesel subió este año un 36%. Y biodiésel, 26%. La proporción de diésel que se utiliza en la mezcla es del 90% frente al 10% del biodiésel. Entonces, ¿es el biodiesel lo que encarece el producto? Eso no es cierto ”, afirmó el director de la asociación.

La asociación dice que el gobierno socava la planificación y la previsibilidad de los productores al anunciar la medida menos de un mes antes de la subasta. Según Tokarski, Brasil tiene una capacidad instalada para producir 12 mil millones de litros de biodiesel por año, pero debería cerrar 2021 por debajo de los 7 mil millones.

“En otras palabras, tenemos una inactividad de casi el 50%. ¿Qué promueve esto? Desinversiones, paro. Ni siquiera el mantenimiento de la propuesta de la CNPE, de 2023 con un 15%, no está garantizado, dada esta inestabilidad provocada por el gobierno ”, dijo el director.

En la evaluación de los productores de biodiésel, la medida del gobierno aún debería tener un efecto secundario en el precio de los alimentos en el mercado interno porque la reducción en la producción de biodiésel también reduce la de la harina de soja, utilizada en la alimentación animal. Esto se debe a que el aceite utilizado en el biodiésel se extrae de la trituración de la soja, que se transforma en salvado.

“El salvado de soja se convierte en carne, pollo. ¿Por qué el precio del filete de pollo es más caro? Porque redujo la mezcla de biodiesel. La soja ya no se tritura en Brasil ”, dijo Tokarski.

Finalmente, Ubrario afirma que la medida va contra la corriente del mundo, que ha aumentado la participación de los biocombustibles y reducido la de los combustibles fósiles en el sector automotriz.

Fuente: Poder 360